Usun, et paljud sõbrad, kellel on autod, on kuulnud kahte nimetust – nelikvedu ja dünaamiline tasakaal, aga mis on dünaamiline tasakaal? Millal tuleb dünaamiline tasakaal teha? See pole tõesti selge. Tegelikult on need kaks nimetust tihedalt seotud meie igapäevase autohoolduse ja autokasutusega. Täna olen siin, et rääkida oma sõpradega dünaamilise tasakaalu teemal. Loodan, et see on teile abiks.
Mis on dünaamiline tasakaal?
Me kõik teame, et auto ratas on rehvidest ja velgedest koosnev tervik.
Rataste valmistamise protsessis tekib paratamatult ebaühtlane massijaotus. Ehk ehkki rattad näevad välja ümmargused, on need tegelikult kohati raskemad ja kohati kergemad. Kui auto rattad pöörlevad suurel kiirusel, moodustab see dünaamilise tasakaalustamata oleku, mis põhjustab sõiduki juhtimise ajal rataste värisemist ja rooli vibratsiooni, mis mõjutab auto mugavust ja ohutust. Vastukaalu suurendamisega korrigeeritakse ratta pöörlemise tasakaalustamata olekut.
Selle nähtuse vältimiseks või juba tekkinud nähtuse kõrvaldamiseks on vaja rattad panna korrigeerima iga servaosa tasakaalu suurendades dünaamilises olukorras vastukaalu. Lihtsamalt öeldes sarnaneb see meie kooliga. Tasakaalu hoidmiseks tuleb katses kasutatud kaubaaluse kaalule lisada teisele poole vastukaal (kaal), et kauba massi saaks kaaluda, kuid nüüd asendatakse kaalu kaks külge ratta kaks külge. Tasakaalu korrigeerimise ja kaalu lisamise protsess on dünaamiline tasakaal.
Nii et see, mida ma eespool ütlesin, on dünaamiline tasakaal. Usun, et soovite siiski teada, millised probleemid tekivad, kui dünaamiline tasakaal on ebanormaalne? Millal on vaja teha dünaamilist tasakaalu Kui teie auto rehvide dünaamiline tasakaal on ebanormaalne, põhjustab see rooli ja rehvide vedrustuse täiendavat kulumist, suurendab kütusekulu ja võib ka rooli raputada, mis vähendab oluliselt sõitu mugavus. Kui ilmnevad järgmised olukorrad, tuleb teie auto dünaamiliselt tasakaalustada:
1. Kui teie auto väriseb või rool vibreerib sõites või pöörates
2. Need, kes on vahetanud või parandanud rehve ja velgi, vajavad dünaamilist tasakaalu;
3. Kui rehv eemaldatakse ja parandatakse, peab see olema ka dünaamiliselt tasakaalustatud.
Kokkuvõttes, seni, kuni teie auto on vahetatud ja rehvisüsteemi parandanud, peate dünaamiliselt tasakaalustama.
