Rahvusvaheliste autoriteetsete organisatsioonide uurimistulemuste kohaselt pööravad autokasutajad aasta-aastalt üha enam tähelepanu rehvimürale. Peavoolu tarbijarühmade praeguse arusaama kohaselt on kehva hääletu jõudlusega rehve raske seostada sõnaga "high-end", eriti Aasia autoomanike seas. Grupp. Selleks teevad ka rehvitootjad kõik endast oleneva, et arendada vaiksemaid tooteid, et demonstreerida oma tehnilist tugevust.
Kõige populaarsem vaikne rehvitehnoloogia on praegu "vaikse puuvillatehnoloogia". Miks võivad juhid ja reisijad tunda end vaikselt ja lõdvestunult pärast seda, kui rehvid on kaetud professionaalse vaikse puuvillaga?
Esiteks on rehvide tekitatava müra sagedusvahemik väga lai, alates bassivahemikust kuni keskmise ja kõrge vahemikuni. Need mürad kanduvad rehvidest autosse kahel viisil: üks edastatakse õhu kaudu ja teine läbi auto kere metallkonstruktsiooni. Õhu kaudu leviv müra on tavaliselt peamiselt kõrge helitugevusega signaalid, mida heliisolatsioonimaterjalid võivad kergesti neelata ja blokeerida.
Põhiline, mis auto kere metallkonstruktsiooni kaudu edasi kandub, on bassimüra, mida on sõiduki heliisolatsiooni kaudu pea võimatu lahendada. Veelgi enam, müra bassimüra sagedusvahemikus umbes 150–250 Hz on juhtide ja reisijate ärrituvuse ja ärrituvuse oluline põhjus. Seetõttu loodame oluliselt parandada madala sagedusega müra olukorda autos, parandades sellega oluliselt sõidumugavust.
Praegu on kõige tõhusam meetod madala sagedusega müraga toimetulemiseks rehvivaikne puuvill. Näiteks kasutatud Tir-ace Carrera Pro rehvid on kinnitatud spetsiaalselt optimeeritud ja disainitud vaikse puuvillaga. See suudab tõhusalt neelata müra vahemikus 150–250 Hz, saavutades seeläbi vaikse ja mugavuse eesmärgi.
