Lihtsamalt öeldes tähendab dünaamiline tasakaalustamine teie rataste pöörlemise ajal tasakaalu hoidmist, muutes teie sõidu stabiilsemaks ja ohutumaks. Paljud inimesed ajavad dünaamilise tasakaalustamise segamini nelja ratta joondamisega. Tegelikult on need erinevad. Dünaamiline tasakaalustamine reguleerib rataste tasakaalu, neljaratta joondus aga vedrustust.
Sõiduki stabiilsena hoidmiseks on väga olulised ka rehvid, kuid teedel tuleb alati ette mõnd auku ja konarusi. Kui need on pika aja jooksul kokku puutunud, mõjutab see teatud määral rataste massijaotust. Lisaks, kuna rehvil endal on "väikesed osad" nagu klapid, ei ole see ranges mõttes absoluutselt tasakaalus. Rehv ise on samuti pehmest materjalist ning velje ja rehvi kombinatsioon ei suuda täielikult tagada massitasakaalu.
Pika aja möödudes võivad rattad tasakaalust välja minna. Sel ajal on kõige intuitiivsem tunne, et rool väriseb regulaarselt, mis muutub seda selgemaks, mida suurem on sõiduki kiirus. Rasketel juhtudel on autos resonantsi tunne. Kui sõidate niimoodi pikka aega, võib see rasketel juhtudel põhjustada ekstsentrilist rehvi kulumist, mis ohustab sõiduohutust. Kui rataste tasakaalustamatus on tõsine, võib see pikemas perspektiivis kahjustada laagreid ja vedrustust, mis mõjutab mehaanilise konstruktsiooni eluiga. Lisaks, olgu selleks siis velje vahetus või vanade rehvide vahetamine uute vastu, isegi kui midagi ei vahetata, vaid rehv võetakse kontrollimiseks velje küljest lahti, seni kuni velg ja rehv on eraldi kokku pandud, on vajalik dünaamiline tasakaalustamine.