Võidusõidurehv on midagi enamat kui agressiivsema turvisemustriga rehv. Ringrajal peab rehv taluma korduvat pidurdamist, kiirendamist, kurvide läbimist, kuumenemist ja suuri koormusi.
Sel põhjusel tuleks a hindamisel arvesse võtta mitmeid tegureidvõidusõidu rehv.
1. Haare
Haarduvus on tavaliselt esimene asi, mida juhid märkavad.
Võidusõidurehv peab tekitama piisava haarduvuse pidurdamisel, kurvides ja kiirendamisel. Kuid maksimaalne haardumine ei ole alati ainus eesmärk. Samuti peab juht mõistma, kuidas rehv käitub, kui haarduvus seansi ajal muutub.
Ettenähtava käitumisega rehv võib aidata juhil autost aru saada ja piiri leida.
2. Soojusjuhtimine
Võidusõit tekitab tunduvalt rohkem soojust kui tavaline maanteesõit.
Rajasessiooni ajal võivad korduvad pidurdamised ja kurvides sõitmine rehvitemperatuuri kiiresti tõsta. Kui rehv töötab väljaspool ettenähtud temperatuurivahemikku, võib selle käitumine muutuda.
Sel põhjusel mõjutavad võidusõidurehvi toimimist rehvisegu, turvise disain, sõiduki seadistus, ümbritseva õhu temperatuur ja sõidustiil.
3. Külgseina stabiilsus
Kurvides läbimine annab rehvile märkimisväärse külgkoormuse.
Stabiilne külgsein aitab rehvil säilitada oma kuju ka suurel kiirusel kurvides. See võib mõjutada rooli reaktsiooni ja juhi tagasisidet.
See on eriti oluline suurema vedrustuse jäikuse, laiemate rataste ja suurema kurvikoormusega roomikautode puhul.
4. Turvise disain
Erinevad võidusõidurakendused nõuavad erinevat turvisekujundust.
A libe võidusõidurehveemaldab enamiku tavapärase turvise põhikontakti alalt, et keskenduda kuivale{0}}raja kontaktile.
A pool{0}}slick võidusõidurehvseevastu säilitab turvisemustri, kasutades samal ajal suuri turviseplokke, et tagada suur kontaktpind.
Soonte disain mõjutab ka seda, kuidas soojust ja niiskust juhitakse üle turvise.
5. Ühendi valik
Ei ole ühtegi ühendit, mis toimiks võrdselt igas olukorras.
Kui esmatähtis on{0}}lühiajaline haare, võib valida pehmema segu. Kõvemat segu võib kaaluda pikemate seansside, kõrgemate temperatuuride või olukordade puhul, kus vastupidavus on olulisem.
Seetõttu peaksid juhid arvestama raja temperatuuri ja sündmuse vorminguga, mitte lihtsalt valima pehmeima saadaoleva segu.
6. Järjepidevus
Võidusõidurehv peab võimaldama rohkem kui ühe kiire ringi.
Rajasessiooni ajal võivad juhid läbida kümneid ringe. Järjepidev käitumine võimaldab juhil keskenduda pidurduspunktidele, võidusõidujoontele ja sõiduki seadistusele, selle asemel, et pidevalt kohaneda ettearvamatu rehvikäitumisega.
See on eriti oluline Time Attacki ja ringrajasõidu puhul, kus väikesed muutused rehvi jõudluses võivad ringiaegu mõjutada.
Erinevad võidusõidurehvid erinevateks rakendusteks
Kõik võidusõidurehvid ei ole mõeldud samal eesmärgil.
Slick rehvidon tavaliselt seotud kuivraja võistlusega ja maksimaalse kontaktiga kuival{0}}rajal.
Pool{0}}slick rehvidkasutatakse sageli rajapäevade, Time Attacki ja klubi{0}}tasemel võidusõidu jaoks.
Drift rehvidon oma nõuded, kus muutuvad oluliseks juhitav haardumine, kuumakindlus, vastupidavus ja prognoositav libisemiskäitumine.
TRI-ACE arendab nende erinevate rakenduste jaoks erinevaid motosporditooteid, sealhulgasTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 ja Racing King.
Oluline on see, et võidusõidurehvi valimine peaks algama rakendusest, mitte lihtsalt otsima reklaamitud kõrgeima haarduvusega rehvi.
Õige rehv algab õigest rakendusest
Enne võidusõidurehvi valimist peaksid juhid kaaluma, kuhu nad sõidavad, kui kaua iga sessioon kestab, eeldatavat raja temperatuuri, sõiduki seadistust ja võistlusnõudeid.
Kui need tegurid on mõistetud, on sobiva turvise tüübi, segu ja suuruse valimine palju lihtsam.
Nii professionaalsete tiimide kui ka{0}}rajapäevahuviliste jaoks on nende põhipõhimõtete mõistmine oluline osa võidusõidurehvist enama ärakasutamiseks.