On hästi teada, et rehvid kulutavad oma turvise sügavust sõites ja turvise sügavuse kaotamine muudab rehvi jõudlust. Kui oleks võimalus turvise sügavust mitte kaotada, oleks see palju parem; aga kahjuks selline on kummi olemus tee suhtes!
Turvise sügavus
Tarbijate jaoks on turvise sügavus vertikaalne kaugus turviseploki ülaosast turvise sügavaima alani (nimetatakse rehvi sooneks, kanaliks või turvise tühimikuks). Turvise sügavus võib varieeruda olenevalt sellest, millist soont mõõdetakse.
Üldiselt on turvise sügavus kõige sügavam rehvi keskel ja madalaim õlgadel. Olenevalt rehvi rakendusest ja tehnilistest nõuetest võib selle mustri sügavus olla kogu rehvimustri ulatuses sama. Rehvitootjad märgivad tavaliselt oma tehnilistes andmetes sügavaima mustrisügavuse.
Turvise sügavus ja jõudlus
Lihtne on eeldada, et sügavam turvis on rehvide jaoks parem – need kuluvad rohkem kummi ja kestavad seetõttu kauem. Kuigi see võib mõne jõudluse aspekti puhul kehtida, ei pruugi see kehtida teiste puhul. Nagu me varem ütlesime, on rehvi disain tasakaalustav tegu: jõudluse parandamine ühes valdkonnas põhjustab sageli teises halvenemist.
Turvise sügavus, vastupidavus ja suur kiirus
Rehvimaailmas arutleme sageli rehvide mõju üle pidurdamisele, sõidule, juhitavusele ja kulumisomadustele, kuid harva arutleme vastupidavuse ja suure kiiruse jõudluse ootuste üle. Rehvid peavad vastu pidama pikkadele tööperioodidele karmides keskkondades, sageli suurtel kiirustel.
Rehvimustri sügavus, eriti õlgade piirkonnas, paneb rehvid töötama kõrgematel temperatuuridel, kuna soojusülekande kiirus seest väljapoole väheneb ning kõrgem temperatuur vähendab rehvi vastupidavust ja jõudlust suurel kiirusel.
Turvise sügavus ja veeretakistus
Väga hea veeretakistuse tagamiseks peavad rehvid tekitama minimaalset kuumust ja hõõrdumist ning neil peab olema suurepärane soojuseraldusvõime.
Midagi sellest ei ole võimalik saavutada täiendava turvisesügavusega. Rohkem kummi rehvis tähendab rohkem soojust, suuremat hõõrdumist ja vähem soojuse hajumist. Seetõttu suurendab turvise sügavus, eriti õlgades, veeretakistust, mille tulemuseks on kütusesäästlikkuse vähenemine. Kui turvisegu tehnoloogia on viimastel aastatel vähendanud turvise sügavuse suurendamise puudusi, siis suurema sügavusega rehvide veeretakistuse parandamise väljakutse on endiselt olemas.