Kaasaegses ühiskonnas valivad paljud tarbijad oma transpordivahendina auto ostmise, erinevatele omanikele meeldib sõiduki tüüp, paljud omanikud eelistavad sportsõidukeid, seda tüüpi autoomanike jaoks on nende elukvaliteet üldiselt suhteliselt kõrge, et oma sõidukite jõudlust täielikult mängida, otsustavad nad tavaliselt autorehvid välja vahetada, et parandada sõiduki juhtimise ohutust ja stabiilsust, nii et millised sportrehvid on head?
Olgu see siis auto disainis või muutmise protsessis, tasakaal ja kontroll on väga olulised aspektid. Superautodel või tugevalt modifitseeritud sportmudelitel on muljetavaldav võimsus, olgu selleks siis üle 5.0 liitrine vabalthingav mootor või 2,5-liitrine piirini pigistatud turbomootor, piisab auto hävingusse viimiseks . Seetõttu on tasakaalu huvides tugevdatud ja arvesse võetud ka vedrustust, kere jäikust ja pidurisüsteemi. Olgu see aga kiirendus, pidurdamine või kurvide läbimine, rehvid ilmuvad alati nimekirja, millega tuleb arvestada, ja haarduvus on kujunenud kõige olulisemaks statistikaks.
Haardumise omandamine hõlmab paljusid rehvidega seotud aspekte, esiteks on laiuse suurendamine kõige otsesem haardumise parandamiseks, superautod on sageli varustatud üle 300 mm rehvidega; Teiseks aitab haardumisele kaasa ka rehvi kummivalem, kui kasutad säästurehvi kummivalemit, siis jääb üle oodata vaid libisemist; Lõpuks mängib üliolulist rolli ka rehvi muster ning enamik tippsportrehve on asümmeetrilise disainiga, nii et sisemine ja välimine turvisemuster võivad suurema jõudluse tagamiseks omada erinevaid funktsioone, loomulikult on see kõik suhteline. Tegelikult peavad ka rehvid ise olema tasakaalus ja ühte neist omadustest ei saa meeleheitlikult taga ajada, muidu ei keelata F1 rehvide "kiilasrehv" ära, nii et isegi need tippsportrehvid ajavad taga ka mõnda näiliselt ebasportlikku. -seotud etendused, nagu vaikus, drenaaž jne.
Michelin Pilot Sport 3
Michelini ainulaadse tehnoloogiaga, mis on saadud ulatuslikust rajakogemusest, 24-tunni Le Mansi võitja kummivalemiga Pilot Sport 3 pakub erakordse haardumisega revolutsioonilisi läbimurdeid sõidunaudingu ja sõiduohutuse vallas, võimaldades samal ajal sõitjatel nautida rohkem sporti ja ohutust. Roolimise täpsus ja tundlikkus on tihedalt seotud rehvi kummi temperatuuri ja sellest tuleneva rehvi deformatsiooniga. Kõikides tingimustes suudab Pilot Sport 3 turvis optimaalse töötemperatuuri saavutada ja seda hoida lühema ajaga, mille tulemuseks on hea haardumine, võimaldades juhil stabiilsemat kiirendust ja teravamat kurvi läbimist. Uue tehnoloogia abil saavutab Michelin Pilot Sport 3 kiiruse ja haarduvuse ühtsuse.
Pirelli P Zero RossoTM
Pirelli P Zero Rosso on asümmeetrilise disaini ja laia pikisuunalise soonega. Turvisemuster on jagatud horisontaalselt kolmeks eraldiseisvaks piirkonnaks, millest igaüks on kujundatud spetsiaalsete jõudlusnõuetega. Need alad jagunevad jäigast välimisest õlamustriga plokist läbi ribide, mille keskel on poolkaarekujulised sooned, kuni avatuma sisemise õlani (tagatelg). Kauni disainiga noolekujulised juhtmustrid ja laiad pikisuunalised sooned tagavad kiirema reageerimise märgadele ja kuivadele põrandatele (esisillal). Lisaks sportautode jõudlusele on P ZERO ROSSO. ühendab suure jõudlusega lipulaeva mugavusomadused, et luua mugavuskontseptsioon, konstrueerides spetsiaalse karkassi.
Goodyear EAGLE F1 asümmeetriline muster, 2. põlvkond
Goodyear on esimene, kes kasutab Eagle F1 Asymmetrical Pattern 2nd Generation rehvidel isejuhitavat tehnoloogiat ning kolmemõõtmeline turviseploki disain on automaatjuhtimistehnoloogia põhiomadus, mis võimaldab rehvil laiendada kokkupuutepinda teega. pinnale pidurdamisel. Spetsiaalselt disainitud Eagle F1 F1 asümmeetrilise mustriga 2 põlvkonna rehvi pinnamustrite plokk suurendab pidurduskoormuse all olevat kontaktpinda maapinnaga, aidates parandada haarduvust ja lühendada pidurdusteekonda. Rehvil on spetsiaalne karkasstruktuur, mis aitab suurendada väändejäikust ja tagada roolimise täpsuse, juhitavuse ja pidurdamise kuival teel. Turvise segu sisaldab uuenduslikku silikoonist turvisematerjali, mis parandab haardumist ning parandab veelgi juhitavust ja pidurdamist kuival pinnal. Rehvil on uuenduslik silikoonist turvise materjal ja võidusõidurehvi koostise tehnoloogia, mis tagab parema haardumise libedatel pindadel.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
Yokohama Tyresi esitletud ADVAN NEOVA AD08 rehv asendab paljukiidetud sportrehvi ADVAN NEOVA AD07. Rehvi omadustel on suurepärane haarduvus kuival teel ning rehvi ümmargune ühesuunaline muster mitte ainult ei hajuta ja neutraliseerib rehvikontakti survet teel, vaid omab ka paremat drenaažitõhusust libedal teel, nii et rehv alati säilitab haarde. Koos suurenenud haardumisega märjal ja kuival pinnasel paraneb ka rehvide kulumine. Kuna suure jõudlusega sõidukite rehvid kalduvad üha enam suurematele suurustele, pakub AD08 kasutajate valiku jaoks kuni 39 spetsifikatsiooni vahemikus 15–19 tolli, et toetada rohkem mudeleid.
Bridgestone S001
Bridgestone POTENZA S001 rehvid parandavad juhitavust kuival ja märjal teel ning pidurdustõhusust tänu 60-kraadise toimse soone ja multifunktsionaalse mustriploki asümmeetrilisele mustrile; Samal ajal parandab külgseina uue materjali PET (polüester) tugevduskihi kasutamine rehvi veovõimet kuival ja märjal teel; Turvise vaikse vahelduvvoolu mustriploki kasutuselevõtt ja karkassi jäikuse parandamine tagavad tippsportautode tootjate suure nõudluse vaikuse ja sõidumugavuse järele. Sisemine turvisemuster on tugeva drenaaživõimega, samas kui välimine turvis pöörab rohkem tähelepanu sõiduki juhitavuse hõlbustamisele, nii et näete, et välisküljel on pikisuunaline rehviplokk (riba), millel pole peaaegu mingit mustrit, samuti tugevdatud õlad, mis kõik on konstruktsioonid, mis parandavad tõhusalt roolivõimet.
ContiSportContactTM Vmax
ContiSportContactTM Vmax rehv on maailma esimene legaalselt sertifitseeritud rehv kiirusega 360 km/h firmalt German Horse Tyres. Eelkõige tagab see ohutuse väga suurtel kiirustel, eriti kasvava vajaduse korral ülikõrge jõudlusega sportautode ümberehituse järele. ContiSportContactTM Vmax rehvide turvisemuster ja karkass on hoolikalt disainitud kõrgete tehniliste nõuete jaoks. Turvise paksus on veidi vähenenud ja turvisemustri keskel on rohkem sooni, mis vähendab soojuse teket. Uus jahutussoon turvise siseküljel ning sügavam ja laiem turvise soon turvise välisküljel tagavad parema soojuse hajumise ning võimaldavad rehvil ülisuurtel kiirustel ohutult ja rõõmsalt sõita. Mitme raadiusega turviseprofiil on optimeeritud kiireks jõudluseks ja tugevdatud külgsein tagab täpse juhtimisreaktsiooni isegi äärmuslike tsentrifugaaljõudude korral.
Neid rehve tunnustatakse jõgede ja järvede meistriteks ning nende suuruste valik näitab, et tegemist pole sugugi keskmise mudeliga. Muidugi pole iga selle meistrit nii lihtne palgata ja supersportlik sooritus tähendab ka kõrgemat hinda, kuid ülima sõidukogemuse nimel tasub see seda ära.