Rajal sõitmisel võivad rehvid oluliselt muuta auto enesetunnet ja jõudlust. Autojuhtidel, kes liiguvad maanteerehvidelt spetsiaalsetele võidusõidurehvidele, on kaks levinumat valikutlibedad rehvidjapool{0}}slick rehvid.
Kuigi mõlemad on mõeldud jõudlussõiduks, pole need mõeldud täpselt samadele tingimustele. Erinevuste mõistminelibedad võidusõidurehvidjapool{0}}slick võidusõidurehvidaitab juhtidel valida oma rajale, sõidustiilile ja võistlustele sobivad rehvid.
Mis on Slick Racing Rehv?
Libedal rehvil on põhikontaktipiirkonnas vähe või puudub üldse tavapärane turvisemuster. Idee on lihtne: kuival ringil ei ole vaja luua kanaleid suurte vihmaveekoguste jaoks, nii võib rohkem kummi jääda rajaga kokku puutuma.
See suur kontaktpind on üks peamisi põhjuseidlibedad võidusõidurehvidkasutatakse laialdaselt kuivavõistluses. Sobivate temperatuuride ja rajatingimuste korral suudavad libedad rehvid tagada kvalifikatsiooni, Time Attacki, sprindivõistluste ja ringrajavõistluste jaoks vajaliku haarduvuse.
Slick rehvid sõltuvad aga palju rohkem rajaoludest. Need on mõeldud peamiselt kuivadele pindadele ja nende eeldatava jõudluse saavutamiseks tuleb neid kasutada sobivas temperatuurivahemikus.
TRI-ACE uusTRACK KING Slick Racing Rehvidjärgige seda lähenemisviisi, kasutades superpehme, pehme, keskmise ja kõva segu valikuid erinevateks võidusõidurakendusteks.
Mis on pool{0}}slick rehv?
Pool{0}}libe rehv säilitab osa turvisemustrist, pakkudes samas suhteliselt suurt kontaktpinda. See asub tavalise maanteerehvi ja täislibiseva võidusõidurehvi vahel.
Turvisemuster annab rehvile laiema kasutusala, samas kui suured massiivsed turviseplokid on loodud säilitama tugevat kontaktpinda jõudlussõidu ajal.
See teebpool{0}}slick võidusõidurehvideriti populaarne rajapäevadel, Time Attackil ja klubi{0}}tasemel võidusõidul, kus sõitjad võivad soovida tugevat kuival{1}}raja jõudlust ilma täielikku libisemist kasutamata.
TRI-ACE uusVÕISTurada R1on seda tüüpi rehvi näide. See kasutab eristavatscimitar-stiilis suunatud pool{1}}libe turvisemuster, suurte massiivsete turviseplokkidega, kumerate suundsoonte ja külgmiste lamellidega.
Libe või pool{0}}lihtne: kumba peaksite valima?
Valik sõltub suuresti sellest, kuidas autot kasutatakse.
| Rakendus | Soovitatav rehv |
|---|---|
| Kuivringi võistlus | Libe |
| Kvalifitseeruv | Libe |
| Sprindi võidusõit | Libe |
| Aja rünnak | Libe/pool{0}}libe |
| Rajapäev | Pool{0}}libe |
| Klubi{0}}tasemel võidusõit | Pool{0}}libe |
| Muutlikud rajatingimused | Pool{0}}libe |
Kuival rajal{0}}võistlusele keskendunud sõitjatelelibedad võidusõidurehvidpakkuda rohkem konkurentsile{0}}orienteeritud lahendust. Juhtidele, kes käivad regulaarselt rajapäevadel või Time Attacki ja klubi{2}}taseme üritustel,pool{0}}slick võidusõidurehvidvõib pakkuda mitmekülgsemat võimalust.
Samuti on oluline liitvalik
Libeda ja pool{0}}libeda vahel valimine on vaid osa otsusest. Rehvisegu mõjutab ka seda, kuidas rehv rajal käitub.
Pehmem segu keskendub üldiselt rohkem haardumisele, samas kui kõvemaid segusid saab valida siis, kui pikem tööaeg, kõrgem temperatuur või vastupidavus on olulisemad.
Seetõttu on TRACK KING saadaval neljas liitvalikus. Sõidukijuhid saavad sõltuvalt sündmusest ja raja tingimustest valida Super Soft, Soft, Medium või Hard.
Miks vajavad võidusõidurehvid soojust?
Erinevalt tavalisest maanteesõidust võib rajasõit pidurdades, kiirendades ja kurvides tekitada rehvides märkimisväärselt kuumust.
Võidusõidurehv peab töötama ettenähtud temperatuurivahemikus. Kui rehv on liiga külm, ei pruugi see tagada soovitud haarduvust. Kui temperatuurid muutuvad liiga kõrgeks, võivad muutuda ka jõudlus ja kulumine.
Seetõttu peaksid juhid võistlusrehvi valimisel arvestama mitte ainult rehvi endaga, vaid ka sõiduki seadistuse, raja temperatuuri, sõidustiili ja ringide arvuga.
TRACK KING ja RACETRACK R1: kaks erinevat lähenemist
KäivitamineTRACK KING Slick Racing RehvidjaRACETRACK R1 pool{1}}võidusõidurehvidannab TRI-ACE klientidele ringrajasõiduks kaks erinevat võimalust.
TRACK KING on suunatud kuivale võistlusele ja pakub nelja kombineeritud valikut erinevateks võidusõidurakendusteks. RACETRACK R1 kasutab teistsugust lähenemist oma scimitar-stiilis pool-libeda turvise, rajapäevade sihtimise, Time Attacki ja klubi-taseme võidusõiduga.
Need kaks rehvi ei ole mõeldud teineteise asendamiseks. Selle asemel on need mõeldud erinevat tüüpi juhtidele ja erinevatele rajanõuetele.
Kõigile, kes valmistavad autot järgmiseks rajasessiooniks, mõistavad nende vahelist erinevustlibedad võidusõidurehvidjapool{0}}slick võidusõidurehvidon hea koht alustamiseks. Õige valik sõltub lõpuks ringrajast, ilmast, võistlusformaadist ja sellest, kuidas autoga sõidetakse.