Täisrehve kasutatakse praegu ainult suure koormusega sõidukite või madalatel kiirustel sõitvate masinate jaoks ning neid kasutatakse ka fikseeritud asendiga masinate jaoks võrreldes õhkrehvidega, kuna täisrehvid on kulumiskindlamad. Täisrehve kasutatakse peamiselt tööstussõidukites, nagu väikese kiirusega ja suure koormusega tõstesõidukid, veoautod ja veoautod, samuti kasutatakse tahke rehve laialdaselt erinevates tööstusharudes. Kui kahju on, mida tuleks teha? Järgmine toimetaja aitab teil seda populariseerida!
1. Kui sisekummis leitakse väikesed augud, võib teha kuuma või külma remondi. Viilige sisekummi kahjustatud ala ümber karedus, kleepige tuleparanduskumm kahjustuse külge ja tehke auk ja väike auk just paranduskummi keskele ning seejärel paigaldage rehviparandusklamber vastu normaliseerivat kummiparandust, keerake kruvi kinni ja seejärel süütage Kuumutage kuumutusainet liimil ja oodake, kuni 10-15min on tihedalt seotud.
2. Kui täisrehvidel on pragusid, auke, ville, delaminatsiooni jne, tuleks neid vastavalt konkreetsetele tingimustele parandada või renoveerida. Kui rehvi mantli karkassi ümber on järjestikused praod, turvise kumm on poleeritud ja suured augud, karkassi joonekihis on rõngakujulisi pragusid ja kogu ring on eraldatud, tuleks see välja vahetada.
3. Õigeaegne asendamine: kui sisekumm on volditud, tugevalt mõranenud, vananenud, kleepuv, deformeerunud vms, mida ei saa parandada, tuleb see õigel ajal välja vahetada. Töötagem välja regulaarne rehvirõhu kontroll ja proovige seda kontrollida igal teisel kuul. Ebapiisav rehvirõhk tuleks õigeaegselt tasa teha. Enne maanteele minekut kontrollige seda regulaarselt, et tagada sõiduohutus.