Mustri roll rehvil

Lühidalt öeldes on rehvimustri põhiülesanne turvise ja teepinna vahelise hõõrdumise suurendamine, et vältida ratta libisemist, mis on sama, mis talla muster. Rehvimuster parandab turvise maapinnaga kokkupuute elastsust. Turvise ja teepinna vahelise tangentsiaalse jõu (nagu liikumapanev jõud, pidurdusjõud ja külgjõud) mõjul võib mustriplokk tekitada suurema tangentsiaalse elastse deformatsiooni. Tangentsiaalse jõu suurenedes suureneb tangentsiaalne deformatsioon ning suureneb ka kontaktpinna "hõõrdeefekt", mis vähendab turvise ja teepinna libisemis- või libisemiskalduvust. See kõrvaldab suures osas mustrita (kerge turvisega) rehvide puudused, mis on kergesti libisevad, muutes rehvi ja teekatte vahelise hõõrdumise, pidurdamise, juhitavuse ja sõiduohutusega seotud auto jõudluse dünaamiliseks. normaalne jõudlus. Uuringud on näidanud, et turvise ja teepinna vahelist hõõrdumist põhjustavad tegurid hõlmavad ka kahe pinna vahelist haardumist, molekulaargravitatsiooni mõju ja teepinna väikeste mikroeendite mikrolõikavat toimet. turvise peal. Peamine roll on siiski Plokkide elastne deformatsioon.