Nii nagu me vaatame rehvide tehnilisi andmeid, leiate palju rehvi identiteedi teavet külgseinalt. Küljele on graveeritud ka rehvi koormusindeks ja maksimaalne kandevõime, mida täna otsime. Sõiduauto rehvide koormusindeks graveeritakse tavaliselt koos ristlõike laiuse, küljesuhte jms.
Koormus ei ole fikseeritud
Sel ajal peavad olema juhid, kes küsivad, et kui rehv ületab selle koormusindeksi, siis see lõhkeb, eks? Mis puudutab seda küsimust, siis üldiselt võib öelda, et isegi kui rehv ületab selle maksimaalse koormuse, ei saa see kohe kahjustada, kuid sellega ei saa pikka aega sõita, eriti ei saa seda pikka aega sõita maanteel ülekoormuse ja kiire sõiduga. , kuna rehvi sisemine kandevõime on ebapiisav, mis põhjustab rehvi deformatsiooni, mille tulemusena rehv kukub maha ja lõhkeb.
Lisaks peaksid rehvitöötajad rehvide vahetamisel omanikku teavitama ka sellest, et koormusindeks pole fikseeritud. Lisaks sõiduki kiiruse suurenemisega järk-järgult vähenemisele väheneb rehvi koormusindeks ka rehvivigastuste, pikaajalise kasutamise, kummi vananemise ja muude põhjuste tõttu.