Ei ole täpne, et rehvid aeguvad 2-3 aasta pärast
Rehvi "aegumiskuupäeva" tuleks arvutada selle sõidukile paigaldamise hetkest, mitte valmistamise kuupäevast. Kuna ülalmainitud tegurid ja kulumine mõjutavad rehve ainult nende paigaldamisel ja kasutamisel, kuid mitte ladustamisel.
Kui rehv on laos, on rehvil null koormus ja õhurõhk null, kuid sõidukisse paigaldatuna mõjutab see õhurõhku ja sõidumõjusid (pidurdus ja kiirendus, suured kiirused, ebatasased teed, teravad esemed, rasked esemed, muutuvad ilmastiku- ja temperatuuritingimused jne), mõjutavad need tegurid rehve rohkem. Näiteks isegi siis, kui sõiduk seisab, peavad rehvid siiski kandma sõiduki enda raskust.
Uute rehvide ja kolme aasta laoseisu võrdlus
Oma väite kontrollimiseks viis rehvifirma läbi katsed kolmes riigis: Saksamaal, Lõuna-Koreas ja Saudi Araabias, et tõestada, et kolm aastat laos olnud rehvid suudavad endiselt pakkuda sama jõudlust kui äsja toodetud rehvid.
Araabia testitulemused näitavad, et ühe aasta kasutatud rehvide jõudlus on sarnane 10 aastat kasutamata rehvidega. Samal ajal säilitati rehvisegu omaduste testimiseks rehve 20 aastat konstantsel temperatuuril 40 kraadi Celsiuse järgi. Võrreldes rehvidega, mida oli kasutatud 40,000 kilomeetrit, leiti, et 20 aastat ladustatud rehvisegu rikneb kasutamisel kiiremini.
Lõuna-Koreas ja Saksamaal viidi läbi võrdluskatsed uute ja kolm aastat laos seisnud rehvidega. Tulemused näitasid, et uute ja kolm aastat laos seisnud rehvide jõudluse erinevus oli tühine. Sellegipoolest on Briti kummitootjate assotsiatsiooniga kokku lepitud, et rehvid, mille tootmiskuupäevast on 10 aastat või rohkem, tuleb välja vahetada või utiliseerida.
Rehvide säilitustemperatuur on kriitiline
Euroopa Rehvide ja Velgede Tehniline Organisatsioon (ETRTO) soovitab rehve hoida temperatuuril, mis ei ületa 35 kraadi. Saudi Araabias läbi viidud uuring näitas, et 50 kraadi juures hoitud rehvid vananesid kaks korda kiiremini kui 40 kraadi juures ja neli korda kiiremini kui 30 kraadi juures hoitud rehvid.