Taastatud rehvi tuvastamise meetod 1: jälgige rehvi mustri värvi ja läiget
Teravilja seisukohast tavatingimustes, kuna kehvema kvaliteediga protekteeritud rehvide töötlemine on väga ebastandardne, on soon suhteliselt madal. Värvi poolest näevad kehvema kvaliteediga protekteeritud rehvid erksavärvilised ja läikivad välja, tavalised aga suhteliselt tumedad.
Rehvi protekteerimise teine identifitseerimismeetod: jälgige turvise ja külgseina ühenduskohta
Kõigepealt vaata külgseinalt, kas kõikvõimalikud sildid on komplekteeritud, igal rehvitootjal on foorumi mustri koodimärk, vaata kas mustri kood vastab rehvimustrile. Teiseks vaadake, kas turvise ja karkassi ühenduskoht rehvi õlal on sujuvalt ühendatud, protekteeritud rehvid on omatehtud turvis, mis on paigaldatud vanale karkassile, turvise ja külgseina vaheline ring pole nii sile kui uuel rehvil ja seal on ühendusjäljed rehvi küljel.
Picket rehvi identifitseerimismeetod kolm: rehvi märgistamine
Tavatootjate toodetud margirehvidel on rehvidel mõned väljaulatuvad jäljed, mis näitavad rehvide mudelit ja jõudlust, siseküljele on trükitud aegumiskuupäev ning kulumisjäljed turvise libisemisvastases soones on selgelt nähtavad. Üldjuhul kinnitatakse taastatud rehvide logod enamasti uuesti ja nende märkide küüntega kratsimine peab olema protekteeritud rehv.
Samal ajal on igal kvalifitseeritud uuel rehvil pärast tehasest väljumist spetsiaalne kulumisjälg ja üldjuhul trükitakse rehvi välisküljele TWI. Või väikese kolmnurga logo, mis üldiselt selle märgini ulatub, näitab, et rehvi kulumine on tõsisem, ei saa kasutada, tuleb vanarauaks teha.
Renoveeritud halvema rehvi logo kinnitab töökoda ise, nii et selle saab ära tunda ka käega logost haarates.
Lisaks saab kinni hoida ka rehvi mõlemast küljest ning kehvema kvaliteediga protekteeritud rehvid on pehmemad.